FILIPINY I HANDEL Z CHINAMI (NOWA HISZPANIA) - HISTORIA - 2025

Filipiny i handel z Chinami służył Imperium hiszpańskie nawiązać produktywną wymianę handlową z Azji poprzez Nowej Hiszpanii. Towary przybywające z Azji Południowo-Wschodniej, Japonii, Indonezji, Indii, a zwłaszcza z Chin, były kierowane do Europy z Manili przez Nową Hiszpanię.

Tak więc statki z Filipin do Nowej Hiszpanii przewoziły jedwab, dywany, jadeit, zabawki, meble i porcelanę z Chin. Z Wysp Korzennych pochodzi cynamon, goździki, pieprz, gałka muszkatołowa i inne pierwiastki.

Droga powrotna ustalona przez Fray Andrés de Urdaneta i Felipe de Salcedo

Produkty z bawełny, kości słoniowej, kamieni szlachetnych, szlachetnych tkanin, rzeźb w drewnie i curry pochodziły z Indii. Naczynia zawierały między innymi kość słoniową z Kambodży i kamforę, ceramikę i klejnoty z Borneo.

Od Acapulco do Manili galeony przewoziły głównie srebro i wyroby przemysłowe z Europy. Azjaci używali tego szlachetnego metalu z Nowego Świata do przeprowadzania transakcji biznesowych i gromadzenia bogactwa.

Handel Chiny-Filipiny w czasach kolonialnych

Związki handlowe Filipin z Chinami sięgają czasów dynastii Sung (960-1279). W tym czasie sampany (chińskie statki) odwiedzały filipińskie centra handlowe, aby wymieniać swoje produkty na pył złota. Na mniejszą skalę wymieniano go również na produkty lokalne.

W ten sposób wszelkiego rodzaju jedwab, kość słoniowa i kamienie szlachetne we wszystkich kolorach znalazły się na szczycie długiej listy produktów będących przedmiotem handlu między Chinami a Filipinami. Inne ważne towary przywiezione przez handlarzy sampanów to znaczne ilości żelaza, saletry, prochu strzelniczego, miedzi, gwoździ i innych metali.

Okres po odkryciu Filipin

Później, po odkryciu Filipin (1521), z handlu tego skorzystali Hiszpanie. Otrzymywali także korzyści w zakresie budownictwa, a także fortyfikacji i obronności.

Import żelaznych prętów i prochu z Chin stał się regularny. Pomogło to Kolonii w walce z lokalnymi powstaniami i zewnętrznymi najazdami na filipińskie osady.

Od 1521 roku zacieśniono stosunki z Filipinami i handel z Chinami. Srebro z Nowej Hiszpanii wysłane z Acapulco dało bodziec do stopniowej transformacji Manili. Ta ostatnia została skonsolidowana jako centrum konsumpcji i dystrybucji Kolonii oraz jako ważna stacja w handlu na Pacyfiku.

Galeon w Manili

Wymiana towarów z Filipin i handel z Chinami opierała się na wykorzystaniu galeonów. Statki tego typu przeznaczone do rejsu między Manilą a Acapulco nazywano galeonami Manila. Znani byli również pod nazwami galeonu Manila-Acapulco, galeonu Acapulco lub China nao.

Statki te przywiozły na Filipiny srebrne kruszce i wybite monety, które zostały wymienione na chińskie produkty, które przybyły do ​​Manili.

Galeony pływały raz lub dwa razy w roku. Czasami podróżowali w konwojach, ale przeważnie płynął tylko jeden statek. Tylko kilka razy statki płynęły z Manili bezpośrednio do Hiszpanii. Po przechwyceniu przez piratów Korona Hiszpańska zakazała bezpośredniej trasy.

Czas podróży

Żegluga tych galeonów trwała około sześciu miesięcy, ponieważ płynęły one długą i niebezpieczną trasą.

Wyloty z Manili musiały odbywać się w określonych miesiącach roku, wykorzystując sprzyjające wiatry. Gdyby wypłynięcie było opóźnione, statek mógł napotkać sztormy zarówno przy opuszczaniu archipelagu, jak i podczas przeprawy.

W związku z tym każde przybycie galeonu z Manili do Nowej Hiszpanii było uczczone przyjęciem. Następnie odbyły się Targi Acapulco, na których sprzedawano towary hurtowo i detalicznie.

Kupili je duzi kupcy upoważnieni przez Koronę Hiszpańską, a następnie odsprzedali. Ceny odsprzedaży w Europie były wysokie, skoro uznano je za towary luksusowe.

Droga bezkresna

W 1521 roku Hiszpanie po raz pierwszy pokonali trasę Nowa Hiszpania-Filipiny. W tym czasie ekspedycja Magallanes-Elcano szukała trasy na zachód do Wysp Korzennych, które były grupą wysp bardzo pożądanych ze względu na gałkę muszkatołową i goździki. Podczas tej podróży odkryto Filipiny.

Następnie, 44 lata później, wyprawa Fray Andrés de Urdaneta i Felipe de Salcedo ustaliła drogę powrotną. 8 października 1565 r. Do portu Acapulco dotarł pierwszy statek, który wypłynął z Manili; W ten sposób rozpoczęła się transpacyficzna trasa, która trwała około 250 lat.

Połączenie między Azją a Hiszpanią

Trasa przez Pacyfik pomogła połączyć Filipiny i handlować z Chinami z Nową Hiszpanią. Podobnie to połączenie spowodowało kontakt kontynentu azjatyckiego z Hiszpanią. Trasa ta przebiegała między portem Acapulco (Nowa Hiszpania) a portem Manila (Filipiny).

Jednak zajęło to kolejnych 9 lat (1574) kupcom z Nowej Latynosów, aby uczestniczyć w tym handlu. Opóźnienie to wynikało z wątpliwości co do możliwości komercjalizacji produktów azjatyckich.

W 1593 roku imperium hiszpańskie interweniowało w dynamikę z Filipinami i handlem z Chinami i wydało pierwszą regulację handlu trans-pacyficznego.

Na mocy tego rozporządzenia jakiemukolwiek innemu portowi poza Manili i Acapulco zakazano korzystania z trasy. W spotkaniu mogli wziąć udział tylko kupcy z konsulatów w obu portach (Sewilli i Nowej Hiszpanii) oraz Korony Hiszpańskiej. W ten sposób biznes stał się monopolistą państwowym.

Koniec monopolu handlowego

Stosunki Hiszpanii z Filipinami i handel z Chinami uległy poważnemu zahamowaniu podczas wojny siedmioletniej (1756-1763) między Wielką Brytanią a Francją.

Hiszpania stanęła po stronie Francji. Następnie brytyjskie siły Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej zaatakowały i zajęły Manilę w 1762 r. Traktat paryski z 1764 r. Zakończył wojnę i przywrócił Manilę Hiszpanii.

Pogorszenie relacji

Społeczność chińska w Manili pomagała Brytyjczykom podczas okupacji, więc stosunki między hiszpańskimi i chińskimi administratorami uległy pogorszeniu.

Ponadto utrata prestiżu Hiszpanii na Filipinach w wyniku tej klęski militarnej spowodowała kolejne bunty. W obliczu takiego scenariusza hiszpańscy administratorzy próbowali poprawić perspektywy gospodarcze Filipin: zachęcano do eksportu cukru, indygo, maku, konopi i tytoniu.

Jednak ograniczenie całego filipińskiego handlu do Acapulco zakończyło się w 1815 roku. Pozwoliło to na bezpośredni handel z Europą. Kiedy Nowa Hiszpania uzyskała niepodległość w 1821 r., Filipiny nie zależały już wyłącznie od Nowej Hiszpanii.

Bibliografia

1. Sales Colín, O. (2000). Ruch portowy Acapulco: rola Nowej Hiszpanii w stosunkach z Filipinami, 1587-1648. Meksyk d. F.:Plaza i Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Handel południowych Chin z hiszpańską kolonią filipińską do 1762 r. Międzynarodowe seminarium UNESCO Integral Study of the Silk Roads. Zaczerpnięte z en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Galeony z Manili. Zaczerpnięte z factanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (31 stycznia 2017). Galeon w Manili. Zaczerpnięte z iberoamericasocial.com.
5. Mejía, LM (2010). Galeon w Manili. Droga bezkresna. Mexican Archaeology nr 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. and Sánchez Gutierrez, J. (2003). Historia Meksyku. Meksyk: Od redakcji Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Historia polityczna i gospodarcza Wysp Filipińskich. Zaczerpnięte z applet-magic.com.