Dardanele Strait lub Çanakkale Cieśnina jest 62 km kanał, przez który woda jest to pozwoliło połączyć Morze Egejskie z Morzem Marmara. Jego szerokość waha się od 1,2 do 7 km. Uważany jest za jeden z najwęższych na świecie. Jego średnia głębokość wynosi 55 metrów, a najgłębsza część sięga ponad 100 metrów.
Dardanele to jedyna trasa, na której Morze Marmara łączy się z Morzem Egejskim i Śródziemnym; z tego powodu jest bardzo ważny dla rybołówstwa, turystyki i handlu międzynarodowego na dużą skalę.
Obecnie rząd turecki jest w trakcie budowy mostu wiszącego. Umożliwi to przejazd samochodów z miasta Sacay do miasta Kilitbahir. Prace rozpoczęto w 2017 roku.
Historia
Historia Cieśniny Dardanele sięga starożytnej Grecji, gdzie miała ogromne znaczenie jako port miasta Troja. Przez lata należał do imperiów perskich, macedońskich i rzymskich.
Wreszcie nadeszło Imperium Osmańskie. Ta ostatnia przetrwała do narodzin tureckiej republiki narodowej w drugiej dekadzie ubiegłego wieku.
Legendarna i mityczna grecka historia Bohatera i Leandera rozgrywa się w Cieśninie Dardanele. Znany był również jako domniemana ścieżka, którą homo ergaster przybył z Afryki do Europy, który utworzył pierwszą osadę ludzką na tym kontynencie.
Biorąc pod uwagę jego znaczenie geostrategiczne, Cieśnina Dardanele była z czasem głównym bohaterem wielkich bitew morskich. W konsekwencji tego cieśnina musiała kilkakrotnie zmieniać swój stan prawny.
Niektóre z tych modyfikacji miały miejsce w czasie klęski Imperium Osmańskiego w wojnie rosyjsko-tureckiej, kiedy ograniczono tranzyt okrętów wojskowych na Morze Czarne. Były też zmiany w wojnie krymskiej, które spowodowały szereg zmian w traktatach.
Był taki czas w XX wieku, kiedy to naturalny kanał wodny i nazwa były dwoma wielkimi bohaterami: Cieśnina Dardanele i Winston Churchill, premier zwycięskiej Anglii podczas II wojny światowej.
Znaczenie gospodarcze
W stosunkach międzynarodowych Turcja jest znana jako serce planety; to znaczy serce świata. Dzieje się tak, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu dróg między największymi kontynentami kultury zachodniej.
Dlatego dobrze byłoby uznać Cieśninę Dardanele i Bosfor za dwie wielkie arterie w głębi kraju. Zatem Cieśnina Dardanele ma kluczowe znaczenie dla gospodarczego i handlowego rozwoju regionu.
Aby zrozumieć gospodarcze znaczenie Dardaneli, konieczna jest znajomość tureckiego systemu cieśnin (TSS). Poprzez Cieśninę Bosfor i Dardanele system ten łączy przyległości Morza Egejskiego, Marmara i Morza Czarnego.
Dlatego tranzyt tą drogą z handlowego punktu widzenia ma kluczowe znaczenie dla szybszego i bezpieczniejszego połączenia regionu. System Cieśnin Tureckich to złożony dynamiczny system dostarczający wodę, masę, ciepło i materiały między tymi domenami.
Dardanele i działania wojskowe
W XX wieku Cieśniny Tureckie były świadkami dwóch wojen światowych i napięcia zimnej wojny.
Podobnie prawie 30 lat temu sowiecka marynarka wojenna na Morzu Czarnym była głównym zagrożeniem dla strategicznego sojuszu bezpieczeństwa NATO wokół tych wód. Jednak po rozpadzie Związku Radzieckiego promowano wzrost transportu energii tymi kanałami.
Głównymi ładunkami statków są surowce energetyczne, takie jak ropa i gaz ziemny z rosyjskiego portu Noworosyjsk.
Dodatkowo zaopatruje się w statki tankowce pełne ropy, pływające przez cieśniny na północny zachód od Morza Czarnego w poszukiwaniu rynków Ukrainy, Białorusi i Polski.
Oprócz surowców energetycznych istnieje również wiele produktów, takich jak zboże i stal, które są eksportowane z krajów nadbrzeżnych do Morza Czarnego. W rzeczywistości statki te stanowią większość statków w tranzycie, które przepływają przez cieśniny.
Niebezpieczeństwa
Właśnie ze względu na natężenie ruchu generowanego na tym etapie pociąga on za sobą szereg zagrożeń i negatywnych konsekwencji zarówno dla ludzi, jak iz punktu widzenia środowiska.
Ciężki ruch drogowy jest jednym z największych zagrożeń dla cieśnin, ponieważ wpływa na bezpieczeństwo populacji nadbrzeżnej i zachowanie środowiska morskiego.
Istnieją również silne prądy; czasami przekraczają prędkość 6 węzłów. Ponadto występują przeciwprądy, wiatry, mgły i burze; zjawiska te są połączone z wąskimi przejściami i ostrymi zmianami kierunków spowodowanymi krytycznymi zakrętami. Wszystko to sprawia, że Dardanelo jest jednym z najniebezpieczniejszych kanałów na świecie.
W 2003 roku rząd turecki wprowadził przepisy mające na celu uniknięcie wypadków. W szczególności Ministerstwo Transportu ustanowiło złożony system ruchu, który obejmuje Cieśniny Dardanelle, Bosfor i Marmara. Jego celem jest ułatwienie przepływu statków przez cieśninę.
Oprócz niebezpieczeństw powodujących wypadki należy również ocenić wpływ zanieczyszczenia przez ruch morski na ograniczonej przestrzeni, takiej jak cieśniny.
Bibliografia
- Alpar, B. (1999) Pochodzenie Cieśniny Canakkale (Dardanele): regionalna tektonika i Morze Śródziemne - wtargnięcie Marmara. Odzyskane na: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and the Dardanelles: Oxford University Press. Odzyskany w: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkish Straits System (TSS) Forecasting System Development for the Black Sea Monitoring and Forecasting Centre (BS-MFC) of the Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): EGU General Assembly 2018 © Autor (s) 2018. Pobrane z: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. and Ozkan, R. (2012) POSTĘPOWANIE SYMPOZJUM W SPRAWIE CIŚNI WYKORZYSTYWANYCH W MIĘDZYNARODOWEJ NAWIGACJI: Turkish Marines Research Foundation. Odzyskane pod adresem: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) The Dardanelles Campaign, 1915: historiography and annotated Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Odzyskany w: libgen.io