OD NAWIGACJI PRZYBRZEŻNEJ DO ZAMORSKIEJ: CHARAKTERYSTYKA - HISTORIA - 2026

Przejście od nawigacji przybrzeżnej do zamorskiej oznaczało wielki postęp w eksploracji Ziemi. Postęp ten był wynikiem połączenia wizjonera z technologią.

Starożytne cywilizacje nie miały środków, aby dokładnie znać odległości lub prędkości. Z tego powodu nawigatorzy nie oddalali się od wybrzeży, w pobliżu których mieli kontrolę, znając dokładną lokalizację.

Mieli tylko wydajne, ale prymitywne narzędzia. Ich mapy i trasy zostały sporządzone prawie wyłącznie przy użyciu astrolabów i kompasów. Nawet prędkość, czas i odległość zostały obliczone powierzchownie.

Stanowiło to wielkie ograniczenie przez wiele lat. Pokonywanie długich dystansów zajmowało dużo czasu. Uniemożliwiło to również eksplorację odległych krain.

Zmieniło się to, gdy pojawiły się nowe narzędzia nawigacyjne. Te osiągnięcia technologiczne narodziły się około XV wieku.

Te postępy technologiczne umożliwiły zlokalizowanie daleko od wybrzeża, na morzu. Dzięki temu możliwe było wygenerowanie nawigacji zagranicznej.

Od wybrzeża po głębokie morze

Wkrótce konieczność porzucenia żeglugi przybrzeżnej i wyjścia w morze stała się koniecznością. Bez tego postępu kraje nadal znajdowałyby się w pewnej stagnacji handlowej.

Nawigacja przybrzeżna

Obserwowanie wybrzeża poprawiało lokalizację żeglarzy; wiedzieli, gdzie są i jak duża odległość dzieli ich od celu.

Chociaż pokonywanie odległości zajmowało dużo czasu, woleli to w ten sposób. W ten sposób uniknęli zgubienia się na morzu.

W tym czasie i przy tej technologii zgubienie się oznaczało utratę możliwości powrotu do domu.

Jednak zamienili to ryzyko na inne. W pobliżu wybrzeży morze nie jest głębokie, a podłoże nierówne. Nie było też dokładnej wiedzy o topografii dna morskiego.

Wtedy można było nawigować tylko po pewnych trasach, na których sprawdzono prawidłowość terenu. Mimo to szanse na osiadanie na mieliźnie były znaczne.

Nawigacja za granicą

Gdy technologia była odpowiednia, wejście do morza stało się bezpieczną możliwością.

Optymalizacja statków i instrumentów lokalizacyjnych sprawiła, że ​​nawigatorzy mogli znajdować się na środku morza.

Dzięki tym narzędziom i niezbędnej śmiałości wytyczono krótsze trasy przez morza i oceany.

Natrafili także na nieznane im ziemie, ponieważ ich wybrzeża były odizolowane. W ten sposób wypłynięcie na morze otworzyło drzwi do kontaktu z resztą świata.

Początek eksploracji

Dzięki nawigacji morskiej otworzyła się możliwość eksploracji poza znane krainy.

Pod koniec XV wieku kraje Półwyspu Iberyjskiego odważyły ​​się wyjść poza wybrzeża, opierając się na nowych technikach nawigacyjnych.

W ten sposób stali się prekursorami europejskiej ekspansji na Atlantyk.

Chcieli dokonać wymiany handlowej z odległymi krainami. Konieczne było więc stworzenie metod, dzięki którym podróżowanie będzie bezpieczniejsze i szybsze.

Władcy przyjęli politykę ekspansji poprzez eksplorację mórz. Tak rozpoczął się wiek eksploracji.

Okres ten rozpoczyna się pod koniec XV wieku i stanowi dla Europy kontakt z ziemiami, o których istnieniu nie wiedzieli.

Z kolei ten kontakt oznaczał otwarcie szlaków morskich, które pozwoliłyby temu społeczeństwu komunikować się z resztą świata.

Potęga europejska zapewniła sobie w tym historycznym momencie swój wpływ na resztę świata. Europa okazała się lepsza dzięki komercjalizacji i kolonizacji.

Najważniejszym wydarzeniem historycznym tego czasu było odkrycie Ameryki przez Krzysztofa Kolumba.

Wpływ Infante Enrique Portugalii

Książę Henryk Portugalii był pierwszym członkiem monarchii, który zainteresował się rozwojem nawigacji. Sam nie był ani nawigatorem, ani odkrywcą, ale finansował rozwój morski Portugalii.

Niemowlę zbudowało szkołę nawigacyjną, w której uczniowie uczyli się kartografii, geografii i budowy statków.

Na jego zlecenie budowano lżejsze statki zwane karawelami. Zaktualizowano instrumenty pomiarowe i lokalizacyjne.

Nawigacja przeszła od prymitywnej i instynktownej do bazowania na instrumentach zaprojektowanych do lokalizacji na morzu.

Sfinansowane przez niego badania odkryły zarówno dziewicze, jak i zamieszkane ziemie w Afryce i Azji, a także wiele wysp i wysepek na Atlantyku, w pobliżu Portugalii.

Książę Henryk jest również znany jako ten, który prowadził atlantyckie szlaki handlowe niewolników.

Pomimo swojej hańby, dla wielu historyków bez wątpienia był on prekursorem ekspansji morskiej.

Bibliografia

1. Metody nawigacji. (2017) dziedzictwo.nf.ca
2. Technologia nawigacji. (2017) britannica.com
3. Henryk Żeglarz. (2017) biography.com
4. Nawigacja, XV i XVI wiek. school.net
5. Historia żeglugi na morzu. (2017) waterencyclopedia.com