GEORGE STEPHENSON: BIOGRAFIA I WYNALAZKI - SŁOWNICTWO KULTUROWE - 2025

George Stephenson (1781-1848) był angielskim inżynierem mechanikiem znanym z wynalezienia lokomotywy parowej. Od momentu wprowadzenia w Europie transport towarów i osób przeszedł wielką zmianę, która miała kluczowe znaczenie dla rewolucji przemysłowej.

Wynalazca urodził się w ciężko pracującej rodzinie bez zbyt wielu zasobów. Całą wiedzę, którą zdobył, a później wcielił w swoje dzieła, zdobył poza szkołą, ponieważ musiał zaczynać pracę od najmłodszych lat. Chodził dopiero, gdy był nastolatkiem, do szkoły wieczorowej. Był krótko przeszkolony przez sąsiada z matematyki.

Źródło: Auguste Perdonnet, źródło Wikimedia Commons

Mimo to od samego początku wykazywał zainteresowanie maszynerią kopalni. Zaczynając od kilku już istniejących projektów, zbudował swoją lokomotywę, która okazała się znacznie wydajniejsza niż dotychczas istniejące środki.

Linia kolejowa między Stockton i Darlington, a później ta, która połączyła Manchester i Liverpool, spopularyzowała jego wynalazek. Stephenson udał się do innych krajów europejskich, aby założyć swoje sieci kolejowe, stając się promotorem tej nowej metody transportu.

Biografia

George Stephenson urodził się 9 czerwca 1781 roku w brytyjskim mieście Wylam. Ze skromnej rodziny nie było go stać na formalną edukację. Jego ojciec, który pracował w kopalni przy obsłudze pompy parowej przeznaczonej do odprowadzania wody, bardzo wcześnie zapoznał go z tego typu maszynami.

Od najmłodszych lat musiał współpracować w gospodarce rodzinnej. Wśród jego zawodów była opieka nad krowami, krawiectwo czy szewstwo.

Stephenson nie mógł nauczyć się czytać, dopóki nie skończył 18 lat. W tym wieku zapisał się na zajęcia wieczorowe, żeby trochę poćwiczyć.

W 1802 roku ożenił się po raz pierwszy i aby zarobić trochę więcej, zaczął naprawiać zegarki.

Wejście do kopalni

Kilka lat później zmarła żona Stephensona, pozostawiając go pod opieką ich jedynego syna Roberta. Chłopiec studiował matematykę w Newcastle, a wieczorami George pomagał mu w lekcjach, co również pomogło mu poprawić jego wiedzę.

W 1804 roku ojciec George'a uległ poważnemu wypadkowi przy pracy, w wyniku którego stracił wzrok. Musiał rzucić pracę, a George przyszedł go zastąpić. W ten sposób rozpoczął współpracę z kopalniami Killingsworth, w których miał zacząć rozwijać swoje wynalazki.

Pierwsze testy

W pierwszych latach XIX wieku istniały prototypy maszyn, które pracowały z parą, ale nie były zbyt wydajne. Jednego z nich Stephenson miał okazję zobaczyć w 1813 roku podczas wizyty w pobliskiej kopalni.

Tam John Blenkinsop dodał koła do jednej z maszyn parowych z zamiarem łatwiejszego usuwania węgla. Kiedy Stephenson zbadał go, od razu był przekonany, że można go ulepszyć, i udał się na spotkanie z lordem Ravensworthem, głównym właścicielem kopalni, w których pracował.

Szlachcic był przekonany i Stephenson zbudował swój pierwszy aparat, który nazwał Blucher. Jako nowość zoptymalizował system wylotu pary i dodał kocioł. Wynik był zadowalający, ponieważ był w stanie przetransportować większą ilość węgla w krótszym czasie.

W następnych latach Stephenson wyprodukował kilka takich urządzeń. Najpierw tylko dla kopalni Killingworth, a potem dla innych w kraju.

Z drugiej strony zasłynął także z wynalezienia lampy dla górników, która zawierała siatkę zapobiegającą jej zgaszeniu.

Osobiście Stephenson ożenił się ponownie w 1820 roku, chociaż w 1845 ponownie został wdową.

Stockton - linia Darlington

Następny krok w jego karierze nastąpił w 1821 roku. W tym samym roku Stephenson dowiedział się, że między Stockton a Darlington budowana jest sieć kolejowa (z koniami ciągnącymi wozy). Chodziło o sprzyjanie handlowi węglem w regionie.

Od razu udał się w teren, aby spotkać się z promotorem projektu Edwardem Pease'em, który przekonał go, że można zrobić to samo, ale budując parowóz.

27 września 1825 r., Po latach pracy i rozwiązaniu powstałych trudności, ruszył transport kolejowy. Na czele wagonów wiodła lokomotywa Stephensona, przewożąca 450 osób z prędkością 15 mil na godzinę.

Ekspansja wynalazków

Sukces jego lokomotywy skłonił inne zainteresowane strony do skontaktowania się z wynalazcą. W ten sposób podjął się planowania i budowy linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem o długości 64 kilometrów.

Aby go zbudować, Stephenson musiał przezwyciężyć niechęć rolników i właścicieli ziemskich, którzy obawiali się, że nowy wynalazek zakończy dominację konia jako środka transportu, a tym samym zakończy rynek owsa do karmienia tych zwierząt.

Krótko przed ukończeniem linii, w 1829 roku, należało zdecydować, jakiej maszyny użyć. Stephenson wraz ze swoim synem Robertem stworzyli nowy model - Rocket. Prędkość, jaką osiągnęła, 58 kilometrów na godzinę, dała im zwycięstwo w tym konkursie.

Zanim linia została otwarta 15 września 1830 r., Stephensonowie zbudowali 8 takich nowych maszyn, których działanie wzbudziło zainteresowanie innych części świata.

W niedługim czasie transport kolejowy rozprzestrzenił się po Wielkiej Brytanii, Europie i Ameryce Północnej. Stephenson pozostał szefem własnej firmy, dbając o wszystkie aspekty techniczne i logistyczne.

Kolejne lata

W ramach swojej pracy George Stephenson musiał często wyjeżdżać za granicę. W tamtych latach reżyserował projekty w Belgii, Niemczech i Hiszpanii. Dzięki swoim zasługom zaproponowano mu udział w parlamencie angielskim, co odrzucił.

W 1848 r. Po raz trzeci ożenił się, na krótko przed śmiercią.

Śmierć

Zapalenie opłucnej (choroba płuc) zakończyło życie George'a Stephensona 12 sierpnia 1848 roku, w wieku 67 lat.

Wynalazki / wkłady

George Stephenson przeszedł do historii jako wynalazca nowoczesnej kolei. Nie tylko za stworzenie lokomotywy parowej, ale także za planowanie pierwszej na świecie linii kolejowej.

Lokomotywa parowa

Według jego biografów, Stephenson zaczął rozważać pomysł lokomotywy parowej w 1812 roku, pracującej w kopalniach węgla Killingworth.

W tamtych czasach w kopalniach powszechne były szyny żelazne lub drewniane. Zwykle wozy z materiałem były ciągnięte przez konie.

Jeśli chodzi o silnik parowy, wynaleziony już przez Jamesa Watta, wprowadzono pewne ulepszenia. W ten sposób Richard Trevithick zaczął stosować wysokie ciśnienie i zbudował samochód napędzany tego typu silnikiem.

Kolejnym faktem, który zdaniem ekspertów przyniósł korzyści projektowi Stephensona, był wzrost cen pasz spowodowany wojną z Napoleonem. To skłoniło właścicieli kopalni do poszukiwania alternatywy dla koni.

Stephenson nie przegapił okazji i ulepszył dotychczasowe maszyny. Wprowadził głównie elementy, które pozwoliłyby na ucieczkę nadmiaru pary przez komin, zwiększając ciąg kotła. Pozwoliło to maszynie konkurować szybkością z końmi.

Pierwsza kolej

W 1822 roku grupa zamożnych kwakrów chciała zbudować pierwszą linię kolejową łączącą Stockton i Darlington. Stephenson rzucił się, aby przedstawić swój pomysł i otworzył warsztat sprzętu kolejowego w Newcastle.

Jego wysiłki zakończyły się sukcesem i 27 września 1825 r. Linia została zainaugurowana lokomotywą ciągnącą wagony. W dziewiczym rejsie, z pociągiem załadowanym żelazem i węglem, osiągał prędkość 34 kilometrów na godzinę.

Linia kolejowa

Dwa lata później Stephenson otrzymał zlecenie budowy linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem. Linia ta została stworzona z myślą o przewozie osób i miała po raz pierwszy zapewnić regularne połączenie kolejowe.

Prace zakończone zajęły trzy lata. Stephenson użył wówczas nowego modelu lokomotywy - Rocket. Korzyści były znacznie lepsze, przekraczając 50 kilometrów na godzinę.

Kolej została zainaugurowana 15 września 1830 roku w drodze, która zapoczątkowała nową erę.

Z drugiej strony Stephenson wynalazł także tzw. Rozstaw standardowy o wymiarach 1435 mm.

Lampa bezpieczeństwa

Choć w porównaniu z lokomotywą może się to wydawać drobnym wynalazkiem, prawda jest taka, że ​​lampa dla górników przyczyniła się do uratowania wielu istnień ludzkich. Środki bezpieczeństwa w tamtym czasie były bardzo niepewne, a wypadki były częste.

Lampa ta wywołała dość kontrowersyjną debatę w Anglii, ponieważ dwie osoby kwestionowały jej autorstwo.

Humphry Davy zaprezentował w 1813 roku lampę z bardzo cienką metalową gazą otaczającą płomień. Zapobiegło to zapaleniu się gazu w środowisku, a tym samym zapobiegło wybuchom metanu. Jego osiągnięcie przyniosło mu nagrodę pieniężną i odznaczenie Legii Honorowej przez Napoleona.

Jednak jeszcze nieznany George Stephenson wynalazł nieco wcześniej lampę, która działała na tej samej zasadzie. Różnica polegała na tym, że zamiast siatki zawierał perforowaną metalową płytkę. Zanim Davy przedstawił swój, Stephenson był już używany w niektórych angielskich kopalniach.

Mimo to patentu odmówiono na tej podstawie, że niewykształcony człowiek nie mógł go wymyślić.

Bibliografia

1. Inojoso, Felix. George Stephenson. Uzyskane z Leadersymercadeo.co
2. Biografie i życie. George Stephenson. Uzyskane z biografiasyvidas.com
3. EcuRed. George Stephenson. Uzyskany z ecured.cu
4. Redaktorzy Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Pobrane z britannica.com
5. BBC. George Stephenson (1781-1848). Pobrane z bbc.co.uk
6. Ross, David. Biografia George'a Stephensona. Pobrane z britainexpress.com
7. Znani wynalazcy. George Stephenson. Pobrane z Famousinventors.org