Thomas Davenport (1802-1851) był XIX-wiecznym amerykańskim kowalem i wynalazcą. Odpowiada za stworzenie pierwszego opatentowanego silnika elektrycznego. Wymyślił sposób na przekształcenie energii elektromagnetycznej w moc mechaniczną i uznał, że elektryczność jest idealnym zamiennikiem silników parowych, które istniały w tamtym czasie. Był samoukiem na ten temat.
Jego żona Emily była jedną z jego największych współpracowników, robiąc szczegółowe notatki na temat pracy Davenporta, a także dostarczając mu pomysłów na ulepszenie sposobu działania jego wynalazków. Na przykład użycie rtęci jako przewodnika elektryczności.
Nieznany autor, za Wikimedia Commons
Davenport miał problem z zarejestrowaniem patentu na swój silnik elektryczny, ale udało mu się to w 1837 r. Stworzył także kilka maszyn, które działały w jego nowym systemie zasilania, w tym elektryczny tramwaj.
Jednak Davenport nie był w stanie za życia uzyskać wsparcia finansowego niezbędnego do pełnego wykorzystania potencjału swoich odkryć.
Biografia
początek
Thomas Davenport urodził się 9 lipca 1802 roku w Williamstown, Vermont, w Stanach Zjednoczonych. Był ósmym z 12 rodzeństwa.
Jego ojciec zmarł, gdy miał 10 lat, więc w wieku 14 lat został uczniem kowalskim, aż w 1823 roku otworzył własną kuźnię w Brandon w stanie Vermont.
Davenport poślubił młodą córkę miejscowego kupca o imieniu Emily Goss. Mężowie mieszkali w Forestdale, niedaleko Brandon.
Twórcą pierwszego opatentowanego silnika elektrycznego był elektromagnes-samouk. W wieku 29 lat Davenport udał się do Ironville, gdzie po raz pierwszy zobaczył system opracowany przez Josepha Henry'ego, który pozwalał na oddzielanie za pomocą magnesów różnej czystości żelaza w procesie wydobywczym.
Służyło do uzyskiwania najczystszego żelaza, ale nie było bardzo wydajne, więc powszechnie uważano go za ciekawostkę, a nie za naprawdę praktyczny system.
Davenport postanowił kupić własny magnes Henry'ego. Aby to zrobić, sprzedał konia swojego brata i wydał własne oszczędności. Dzięki temu przejęciu udało mu się rozpocząć badania elektromagnetyzmu w 1833 roku.
W 1834 roku ukończył swój pierwszy silnik elektryczny. Jednak w następnym roku pokazał go publiczności w mieście Springfield w stanie Massachusetts.
W tym śledztwie jego żona, Emily, była jedną z jego kluczowych współpracowników w osiągnięciu sukcesu. W rzeczywistości niektóre źródła podają, że zalecała ona użycie rtęci jako przewodnika prądu, jednego z elementów niezbędnych do działania silnika Davenport.
Patent
Początkowo Davenport nie mógł uzyskać zatwierdzenia patentu na silnik elektryczny, ponieważ nie było precedensu. Urzędnicy nigdy nie przyznali patentu na urządzenie elektryczne.
Ale Thomas Davenport nie ustawał w swoich wysiłkach. Otrzymał rekomendacje od naukowców i profesorów uniwersyteckich z różnych instytucji. Podczas swojej trasy poznał twórcę systemu magnesów, który go zainspirował, Josepha Henry'ego.
Podobnie Davenport spotkał Benjamina Franklina Bache'a, dziennikarza i naukowca, który był wnukiem Benjamina Franklina. W końcu w 1837 roku uzyskał patent nr 132, w którym twierdził, że dokonał ulepszeń w zakresie elektromagnetyzmu w układzie napędowym silników.
Następnie założył sklep w Nowym Jorku, niedaleko Wall Street, wraz ze swoim partnerem Ransom Cookiem, próbując przyciągnąć fundusze inwestorów. W międzyczasie próbował udoskonalać swój wynalazek.
W 1840 roku ukazał się The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer, pierwsza gazeta wyprodukowana na elektrycznej prasie drukarskiej.
Śmierć
Davenport stworzył również mały pociąg zasilany energią elektryczną, pianino elektryczne, i próbował wykorzystać swoje dzieło na wielu różnych przedmiotach. Jednak nie udało mu się przyciągnąć kupujących dla swojego patentu ani inwestorów.
Po części awaria silnika Davenport była spowodowana kosztami akumulatorów i brakiem opłacalnego wykorzystania opracowanej technologii.
Thomas Davenport zmarł 6 lipca 1851 roku w wieku 49 lat w Salisbury w stanie Vermont.
Wynalazki
Patent # 132 poświadczał, że Thomas Davenport z miasta Brandon w Vermont odkrył zastosowanie magnetyzmu i elektromagnetyzmu w maszynach napędowych.
Kreacja Davenport składała się z magnesu na kole i innego zamocowanego na ramie, interakcja między nimi sprawiła, że wirnik wykonał pół obrotu.
Ten system podłączony do przełącznika, który automatycznie zmieniał polaryzację magnesu, generował ciągły obrót. Silnik był zasilany baterią galwaniczną, taką jak te proponowane przez Voltę.
Pomysł na silnik był jasny i obiecujący, jednak nie znaleziono żadnego konkretnego zastosowania dla wynalazku. Wtedy Davenport pomyślał, że ten system mógłby zastąpić użycie silników parowych w pociągach.
Następnie stworzył prototyp miniaturowego pociągu, który obracał się na okrągłych szynach. Silnik ten był zasilany stałą baterią przy użyciu tych samych szyn, po których poruszał się jako przewodniki elektryczne.
Inne składki
Davenport zawsze szukał użyteczności dla swojego dzieła. Dostosował układ silnika elektrycznego do niezliczonych obiektów, takich jak jego prasa drukarska. Próbował też nadać fortepianowi brzmienie jak organy dzięki elektromagnetyzmowi.
Kiedy znajdował się w pobliżu Wall Street, chciał przyciągnąć inwestorów i to był kolejny z powodów, dla których stworzył własną drukarnię. Dzięki temu niektóre swoje postępy w dziedzinie elektromagnetyzmu opublikował w gazecie, którą nazwał: The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer.
Jednak nawet sam twórca nie mógł sobie wówczas wyobrazić, że jego maszyna pewnego dnia będzie napędzana parą do wytwarzania energii elektrycznej.
Niektórzy uważają, że Davenport wniósł wkład, który był zbyt wcześnie, aby go docenić w jego czasach. Ale dziś idea silnika elektrycznego nie brzmi, jak za czasów Davenport, bezużytecznie, a wręcz przeciwnie, na co dzień.
Thomas Davenport, kowal, który zaczął tworzyć maszynę elektryczną, zmarł w stanie upadłości. Nie był w stanie zademonstrować korzyści płynących ze swojego stworzenia w ciągu swojego życia, ale stworzył podstawę dla innych, aby mogli rozwijać swoje postępy w tej dziedzinie.
Bibliografia
- En.wikipedia.org. (2018). Thomas Davenport (wynalazca). Dostępne pod adresem: en.wikipedia.org.
- Davis, L. (2012). Flota Ognia. Nowy Jork: Skyhorse Publishing, Inc.
- Encyklopedia Britannica. (2018). Thomas Davenport - amerykański wynalazca. Dostępne na: britannica.com.
- Centrum, C. (2018). Thomas Davenport - pionier elektryczny. Edison Tech Center Dostępne pod adresem: edisontechcenter.org.
- Towarzystwo Historyczne Nowej Anglii. (2018). Thomas Davenport produkuje pierwszy samochód elektryczny w Ameryce w 1834 roku. Dostępny pod adresem: newenglandhistoricalsociety.com.
- Doppelbauer, M. (2018). Historia - Wynalezienie silnika elektrycznego 1800-1854. Dostępne pod adresem: eti.kit.edu.
- En.wikipedia.org. (2018). Emily Davenport. Dostępne pod adresem: en.wikipedia.org.
- Rice, W. (1929). Biografia Thomasa Davenporta. Towarzystwo Historyczne Vermont.
- Stanley, A. (1995) Mothers and Daughters of Invention. Rutgers University Press, s. 293-294.