Strajk kolej od 1908 roku zaczął z pracownikami kolejowymi San Luis Potosí, Meksyk, w odpowiedzi na opłakanych warunkach pracy mieli. W 1908 roku kolej w Meksyku była najważniejszym środkiem transportu, który pozwolił na rozwój produkcji i rozwój kraju.
Do tego czasu pracownicy kolei byli wysoko cenieni za ich ciężką pracę i poświęcenie, dopóki przywódcy San Luis Potosí nie zaczęli marginalizować i nierówno traktować pracowników należących do związków zawodowych.
Po kilku protestach skierowanych do pana Clarka, prezesa firmy kolejowej, pracownicy byli uspokojeni jego obietnicą, że zaoferuje rozwiązanie.
Po dwóch miesiącach bez wiadomości pracownicy spółki kolejowej postanowili rozpocząć strajk, który sparaliżowałby produkcję i podróże, a także rozwój przemysłu.
Strajk kolejowy w Meksyku w 1908 roku miał miejsce wiosną tego samego roku. Do strajku dołączyło ponad 3000 pracowników firmy.
Jego głównymi składnikami były garroteros i mechanicy z warsztatów kolejowych, za grosze.
Zatrzymanie pociągu
Postój Meksykańskiej Kolei Narodowej, liczącej prawie 1500 km torów, trwał sześć dni.
Początkowo wydawało się, że związkowi udało się przywrócić płace i równość pracowników.
Jednak biorąc pod uwagę, że Clark został pokonany w kwestii ekonomicznej, zwrócił się o współpracę policyjną do ówczesnego prezydenta Meksyku Porfirio Díaza.
Zagrożenia ze strony Porfirio Díaza dla operatorów
Gubernator Meksyku skontaktował się z liderem ligi strajków, informując go o ewentualnych aresztowaniach i więzieniu, jeśli nie wrócą natychmiast na swoje stanowiska.
Strajk był postrzegany jako spisek przeciwko rządowi. W rzeczywistości Porfirio Díaz zagroził, że powtórzy zagładę pracowników, która miała miejsce w przypadku Río Blanco, wydarzenia, które miało miejsce w poprzednim roku i zostało wywołane przez podobne problemy.
Lider ligi Félix Vera, po rozmowie z ówczesnym wiceprezesem Corralem, od razu udał się do Meksyku, aby uspokoić sytuację.
Jego wysiłki były dla niego mało przydatne, a strajk został zniesiony po tym, jak zarząd poprzedzony przez związek.
Zdemoralizowani kolejarze wrócili do swoich miejsc pracy. Strajkujący zostali przywróceni na swoje pozycje zgodnie z porozumieniem; jednak później byli stopniowo zwalniani.
Pracownicy, którzy mieli szczęście zachować pracę, musieli żyć zrezygnowani. Jego największą nadzieją było uzyskanie w przyszłości bardziej sprawiedliwego systemu rządów.
Liderowi strajku na kolei nie dano możliwości rezygnacji. Felix Vera musiał wypełniać swoje obowiązki pod uciskiem swojego rządu.
Znaczenie strajku
Poprzednie strajki były bardzo niedawne. To zaalarmowało rząd, który czuł się ogromnie zagrożony.
Ponadto rząd nie był skłonny powtórzyć procesów z poprzednich lat. W całym Porfiriato robotnicy nie mieli wielu opcji.
Jednak ten strajk był tym, który wywołał przyszłe rewolucje, które miały na celu poprawę demokracji w kraju.
Bibliografia
- David García Colín Carrillo. (2016). Robotnicy przed rewolucją: kolej, górnicy, robotnicy tekstylni; Cananea i Rio Blanco. 2017, na stronie The Socialist Left CMI: Strajki i rewolucje pracowników kolei
- James D. Cockcroft. (1999). Strajki i bunty PLM 1908. In Precursos intelektualiści rewolucji meksykańskiej: 1900-1913 (133 z 290). Meksyk: redaktorzy XXI wieku.
- John Kenneth Turner. (2012). Cztery meksykańskie strajki. 2017, ze strony internetowej México Bárbaro: Four Mexican Strikes
- Pedro Salmerón. (2017). The Rio Blanco Massacre, 1907. 2017, from La Cabeza de Villa Website: The Rio Blanco Massacre, 1907
- Susana Salazar. (2013). STRIKE FERROKARRYLERA Z 1908 r. 2017, z you tube Strona internetowa: Strajk na kolei w Meksyku w 1908 r.